上海交通大學博士學位論文
題目：具有非線性遲滯特性的大撓度聯(lián)軸器及軸系動力學研究
學科專業(yè)：振動沖擊噪聲
博士生：龔憲生
導 師：駱振黃 教授
副 導 師：趙 玫 教授
摘要
本文在閱讀國內外大量文獻的基礎上，歸納總結非線性遲滯振動系統(tǒng)建模、參數(shù)辨識和穩(wěn)態(tài)響應計算方法的主要研究成果，重點研究新型鋼絲繩聯(lián)軸器和帶有這種聯(lián)軸器軸系的動力特性，發(fā)展了一套實用的分析、計算和試驗方法。
首先研究鋼絲繩聯(lián)軸器大位移振動的試驗方法，提出用MTS材料試驗機作為激振器，克服了用傳統(tǒng)激振方法不能滿足頻率、振幅和激振力同時達到一定要求的缺點，基本解決了新型聯(lián)軸器大位移振動試驗的難題，為獲取聯(lián)軸器建模和參數(shù)辨識所需試驗數(shù)據(jù)創(chuàng)造了條件。
由鋼絲繩聯(lián)軸器的大位移振動試驗，經數(shù)據(jù)處理和分析，定性地掌握了聯(lián)軸器恢復力與動剛度、阻尼，以及動剛度、阻尼與振幅、頻率之間的關系，為聯(lián)軸器建模和參數(shù)辨識作理論上的準備。
發(fā)展了以跡法為基礎的非線性遲滯振動系統(tǒng)建模和參數(shù)辨識方法，提出了擬合分解法，為強非線性遲滯振動系統(tǒng)建模和參數(shù)辨識提供一種可行的方法，應用此法，建立聯(lián)軸器恢復力的數(shù)學模型并辨識模型中的參數(shù)。
研究了鋼絲繩聯(lián)軸器的動剛度的特性，研究表明聯(lián)軸器的動剛度在大位移時具有軟化剛度的特性。
研究了聯(lián)軸器的耗能特性，并根據(jù)阻尼等效原理建立阻尼的函數(shù)表達式．
對強非線性系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)響應計算方法，提出計算一類強非線性振動系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)響應的頻閃一諧波平衡法。
最后對帶有鋼絲繩聯(lián)軸器的多自由度軸系穩(wěn)態(tài)響應計算方法進行了研究，組合發(fā)展了這種具有局部非線性特性的多自由度軸系穩(wěn)態(tài)響應計算方法-SSGILM法。此外，對單盤轉子軸系進行了實驗。理論計算和實驗結果都表明SSGILM法是正確的。
本文建立的一套分析、計算和試驗方法以及大型計算軟件對鋼絲繩聯(lián)軸器和帶有這種聯(lián)軸器軸系的軸系動力分析有實用價值。
關鍵詞：
高彈性聯(lián)軸器，非線性遲滯特性，建模，參數(shù)辨識，軸系
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