秋田齒輪：小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)大世界
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積跬步以至千里。十五年滄桑巨變，你甘當(dāng)配角造一齒，夯實(shí)摩托產(chǎn)業(yè)的基座，嚙合風(fēng)云變幻的市場(chǎng)，當(dāng)身臨全球行業(yè)的眾山之巔，你為老工業(yè)基地增添新風(fēng)景：小小齒輪飛，轉(zhuǎn)動(dòng)大世界。 聽名字，秋田齒輪廠像是一家日本公司；走進(jìn)工廠，感覺像一家德國(guó)工廠。廠區(qū)環(huán)境優(yōu)美，遍植花草樹木，廠房規(guī)模達(dá)6萬(wàn)平方米，擁有3個(gè)分廠，一大批世界一流的先進(jìn)裝備，包括瑞士的摩齒機(jī)、德國(guó)的滾軋機(jī)、韓國(guó)的數(shù)控車等上百臺(tái)。廠房?jī)?nèi)整潔干凈，設(shè)有專門的員工休息區(qū)、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)區(qū)。伴著機(jī)器的轟鳴聲，工人們井井有條地操作著面前的現(xiàn)代化設(shè)備。除此之外生產(chǎn)基地還建有現(xiàn)代化辦公大樓及工人運(yùn)動(dòng)場(chǎng)。 然而秋田齒輪是一家如假包換的中國(guó)公司。 重慶摩幫除了力帆、嘉陵等整車廠之外，還有大大小小的1000多家摩托車配件廠。盡管它們很少被媒體關(guān)注，但它們的成績(jī)絲毫不遜色于整車廠，其中就有年產(chǎn)量達(dá)700萬(wàn)套的秋田齒輪。 莫道“配角”不風(fēng)流靠著1萬(wàn)元和一臺(tái)舊式滾齒機(jī)起家，經(jīng)過15年的發(fā)展，秋田齒輪董事長(zhǎng)付中秋帶領(lǐng)秋田齒輪從只能加工一個(gè)零件的小廠，成功進(jìn)入日本本田、德國(guó)寶馬、日本久保田、美國(guó)中西、日本雅馬哈等世界一流公司的配套體系。 1993年6月，懷著“天天吃火鍋”的樸素致富思想，付中秋拿出僅有的1萬(wàn)元，承包了廠里的一個(gè)車間。陳舊的車間里只有一臺(tái)舊式滾齒機(jī)，只能加工一個(gè)零件，而且還是胚子。在陸續(xù)添置了一些設(shè)備后，付中秋將加工好的齒輪背到袁家崗的摩配市場(chǎng)去銷售。漸漸地，付中秋打開了重慶的部分市場(chǎng)。 時(shí)間到了1997年，秋田仍還是一個(gè)只有70多名員工的小廠，剛在大渡口的雙山有了自己的廠房。此時(shí)的付中秋不再滿足“天天吃火鍋”，他要做大做強(qiáng)。 1998年是重慶摩幫高速發(fā)展的一年，一方面，力帆、隆鑫、宗申等民營(yíng)整車廠紛紛獲得國(guó)家批準(zhǔn)的生產(chǎn)準(zhǔn)入，可以大量生產(chǎn)自己企業(yè)品牌的摩托車；另一方面，隨著越南等海外市場(chǎng)被打開，散件可以批量出口，重慶摩配行業(yè)迎來(lái)了一個(gè)黃金時(shí)期。 “有時(shí)出口單子來(lái)了，產(chǎn)量不夠，整車廠簡(jiǎn)直是到處‘搶’配件�！痹谀ε淅习寮敝蟀汛蟀训貟赍X時(shí)，付中秋一方面安排加緊生產(chǎn)，同時(shí)卻又只身帶著齒輪到了廣東。 當(dāng)時(shí)沿海的齒輪基本被江浙一帶的產(chǎn)品把持，還有一些是進(jìn)口齒輪。據(jù)說(shuō)日本的一種進(jìn)口齒輪單價(jià)250多元一套，而付中秋帶去的只賣150多元。 付中秋原以為可以憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)打開廣東市場(chǎng)，但廣東摩企試用后，卻出現(xiàn)了一些質(zhì)量問題。尷尬之余，付中秋馬上把生產(chǎn)廠長(zhǎng)、技術(shù)部長(zhǎng)等技術(shù)骨干全部叫到廣東，守在配套廠研究問題到底出在哪里，并向廣東企業(yè)承諾，達(dá)不到質(zhì)量要求不要1分錢。 “以前產(chǎn)量少，殘次品不多，后來(lái)迅速上量，比如上夜班，用傳統(tǒng)機(jī)床，多搖一圈，少搖一圈生產(chǎn)出的齒輪就不一樣，而我們?cè)诠芾砩弦灿泻芏嗨澜��！备吨星锘氐街貞c，向全廠下了死命令：“國(guó)慶前必須將相關(guān)問題全部整改�！苯�(jīng)過技術(shù)人員的努力，秋田齒輪最后達(dá)到了廣東摩企的要求，成為大長(zhǎng)江等國(guó)內(nèi)一線企業(yè)的重要配套企業(yè)。 目光轉(zhuǎn)向國(guó)外2001年以后，摩幫陷入新一輪混戰(zhàn)。 隨著自身裝備水平的提升，付中秋將眼光集中到了國(guó)外品牌。 這一年，秋田與日本本田取得了聯(lián)系。一接洽才發(fā)現(xiàn)，本田要求的齒輪精度高，但出的價(jià)格卻并不高。付中秋一度對(duì)是否進(jìn)入本田的配套體系產(chǎn)生了疑問。 日本朝霞研究所是給本田挑選配套商的機(jī)構(gòu)。當(dāng)時(shí)，朝霞研究所派了一個(gè)叫山本的60歲日本老人來(lái)到秋田，負(fù)責(zé)監(jiān)督齒輪質(zhì)量。“老人說(shuō)行就行，不行就得停下來(lái)馬上改，他嘴中經(jīng)常有刻薄的批評(píng)。一次因?yàn)橐粋�(gè)質(zhì)量問題，他怒氣沖沖地抓起公司一位技術(shù)干部的衣領(lǐng)，一副要打人的樣子。”員工有些看不過去了，付中秋卻對(duì)日本老人表示出敬意，一再?gòu)?qiáng)調(diào)必須配合山本的工作，全面提升齒輪質(zhì)量。后來(lái)秋田齒輪如愿進(jìn)入了新大洲本田的配套體系。 秋田員工告訴記者：“后來(lái)給美國(guó)中西配套公司做配套，因?yàn)榫纫筇貏e高，至少要花2年以上的準(zhǔn)備時(shí)間，設(shè)備投入在500萬(wàn)元以上，當(dāng)時(shí)幾個(gè)廠長(zhǎng)都很猶豫，但立即遭到老板的嚴(yán)厲批評(píng)。此類的例子很多，比如給嘉陵600CC摩托車配套，我們投入了3000萬(wàn)元的設(shè)備，虧本給嘉陵搞研發(fā)�！� 據(jù)介紹，2003年以來(lái)，秋田每年設(shè)備投入4000萬(wàn)元以上，是同樣規(guī)模企業(yè)的數(shù)倍。 隨著汽車摩托產(chǎn)業(yè)分工日益細(xì)化，秋田齒輪這樣細(xì)分行業(yè)的摩托車齒輪生產(chǎn)企業(yè)得到了巨大的發(fā)展空間。目前，秋田齒輪已經(jīng)是全球最大的專業(yè)摩托車齒輪生產(chǎn)企業(yè)，年產(chǎn)超過1億件各種型號(hào)的摩托車及汽車齒輪，已經(jīng)成功進(jìn)入本田、寶馬、雅馬哈、久保田等世界巨頭以及中國(guó)摩托車列強(qiáng)的采購(gòu)體系，成為其戰(zhàn)略合作伙伴，并進(jìn)入汽車齒輪領(lǐng)域。產(chǎn)品廣泛運(yùn)用于摩托車、汽車、工業(yè)機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、軍工等各類通用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。企業(yè)提供了4000多個(gè)就業(yè)崗位。 塑造百年秋田進(jìn)入21世紀(jì)，汽車、摩托車產(chǎn)業(yè)日益成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中重要的支柱產(chǎn)業(yè)，而汽車、摩托車零部件工業(yè)處于整個(gè)汽車、摩托車產(chǎn)業(yè)鏈的中上游，在整個(gè)汽車、摩托車工業(yè)鏈中占據(jù)著越來(lái)越重要的位置。 近年來(lái)，中外企業(yè)都在角逐中國(guó)這個(gè)巨大的汽車、摩托車零部件市場(chǎng)。世界最大的專業(yè)零部件生產(chǎn)廠商如德爾福、李爾等企業(yè)在國(guó)內(nèi)紛紛建立了多家獨(dú)資或合資企業(yè)，逐漸占據(jù)了國(guó)內(nèi)汽車、摩托車零部件的主流市場(chǎng)。這些外資與合資企業(yè)的發(fā)展，其核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是強(qiáng)大的資金和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在短期內(nèi)，他們的到來(lái)促進(jìn)了我國(guó)汽車、摩托車零部件工業(yè)技術(shù)水平的提高，縮短了我國(guó)汽車、摩托車零部件水平與國(guó)外的差距。但是，外資與合資企業(yè)市場(chǎng)份額的擴(kuò)大，以及入世后汽車、摩托車零部件全球化的采購(gòu)趨勢(shì)，也給我國(guó)民族汽車、摩托車零部件工業(yè)的生存和發(fā)展帶來(lái)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 由于汽車、摩托車行業(yè)的上下游企業(yè)配套關(guān)系緊密，而且隨著與國(guó)際市場(chǎng)融合，一個(gè)從整車、系統(tǒng)供應(yīng)商、一線供應(yīng)商、二線供應(yīng)商以至更底層的供應(yīng)商的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成。我國(guó)汽車、摩托車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、市場(chǎng)規(guī)模、勞動(dòng)力成本、制造業(yè)整體能力及上游相關(guān)產(chǎn)業(yè)能力等方面也在形成自己的優(yōu)勢(shì)，再加上國(guó)際上汽車、摩托車行業(yè)開始實(shí)行零部件“全球化采購(gòu)”策略，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)了巨大的零部件配件缺口，我國(guó)汽車、摩托車零部件工業(yè)面臨著巨大的商機(jī)和發(fā)展空間。 秋田公司將大力推進(jìn)“創(chuàng)新研發(fā)、設(shè)計(jì)質(zhì)量、打造團(tuán)隊(duì)、共樹品牌”的思路，牢固樹立“把科技真正轉(zhuǎn)變?yōu)榈谝簧a(chǎn)力”的理念，全面提高公司產(chǎn)品質(zhì)量水平和經(jīng)營(yíng)管理水平。日前，秋田要求以“制度”為導(dǎo)向，促進(jìn)“質(zhì)變”形成；把體制改革，作為“質(zhì)變”的基本要素；完善體系，是“質(zhì)變”的恒久動(dòng)力。秋田要改變市場(chǎng)格局，在競(jìng)爭(zhēng)中鍛造實(shí)力，打造人文秋田，鑄就基業(yè)長(zhǎng)青；秋田人明白，只有這樣，方能擺脫國(guó)內(nèi)低價(jià)同質(zhì)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)百年秋田。 |
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