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聯(lián)系人：陳晶晶

    根據(jù)軸承知識主動電磁軸承(AMB)的最大劣勢在于承受外部沖擊載荷的能力弱，必要時需借助輔助軸承承擔其部分或全部載荷。介紹了一種新型輔助軸承———零間隙輔助軸承(ZCAB)的設計原理和試驗情況。試驗結果表明，ZCAB 可在短時間內(nèi)將 AMB 失效后墜落的轉子重新平穩(wěn)返回其回轉中心，使轉子繼續(xù)正常工作。

   主動電磁軸承(AMB)目前是多電發(fā)動機轉子支承結構的首選方案， 但其最大的劣勢在于承受外部沖擊的能力較弱， 一個相對較小的沖擊載荷都容易使 AMB 超載。 因此，在 AMB 受到?jīng)_擊載荷時，需要借助輔助軸承來承受部分或全部載荷， 保證在其失效狀態(tài)下轉子系統(tǒng)仍能繼續(xù)短時工作。目前，高轉速轉子采用 AMB 支承時，大多采用
滾動軸承作為 AMB 的輔助軸承。 這種輔助軸承與轉子間的間隙相對固定， 約為 AMB 與轉子間間隙的一半，稱為固定間隙輔助軸承。

   然而轉子與滾動軸承碰磨時易產(chǎn)生反渦動運轉， 致使運轉情況惡化甚至失穩(wěn)， 加之滾動軸承在加速過程中受沖擊載荷時易打滑，導致跑道表面蹭傷、磨損，會大大縮短其使用壽命。

   這種狀況促使眾多新型輔助軸承應運而生，而零間隙輔助軸承(ZCAB)就是其中的一種。零間隙輔助軸承ZCAB是一種特殊結構型式的輔助軸承。其特殊性在于，非工作狀態(tài)時與轉子間存在一定的間隙，工作時與轉子間處于零間隙狀態(tài)支承轉子， 且具有復位功能，即磁懸浮軸承失效時，ZCAB 在短時間內(nèi)能實現(xiàn)轉子軸線與磁懸浮軸承軸心線的再重合。